北京时间3月10日凌晨，F1新赛季第二站沙特阿拉伯大奖赛在吉达滨海赛道落下帷幕，红牛车队车手佩雷兹凭借精准的战术判断和全程稳定的走线防守，拿下个人新赛季首个分站冠军，这也是他职业生涯收获的第6座F1分站冠军奖杯。本站赛事结束后，佩雷兹的赛季总积分达到43分，仅比领跑积分榜的队友维斯塔潘少2分，直接改写了外界赛前预判的“红牛车手一人领跑”的赛季格局。
吉达赛道的临场决策锁定胜局
本站排位赛阶段，维斯塔潘就因为赛车动力单元的小故障在Q2意外出局，只能从第15位发车，佩雷兹则顺利进入Q3拿下头排发车位，成为红牛本站争冠的独苗人选。正赛起步阶段佩雷兹原本跟在法拉利车手勒克莱尔身后，没有强行抽头超车，直到第12圈赛道出现虚拟安全车提示，他主动通过车载通讯向战术台申请延迟一圈进站，刚好卡在车流空隙最大的窗口完成换胎。
这次临场调整让佩雷兹出站后直接拉开了与身后所有车手的差距，把原本需要在车阵里缠斗的局面彻底化解。最后十圈阶段，阿隆索驾驶阿斯顿马丁赛车追到佩雷兹身后0.5秒的范围，连续三个重刹入弯的路段尝试抽头超车，佩雷兹始终守住最优走线没有给对手留出切入空间，最终以0.7秒的微弱优势率先冲线，雨燕直播拿到含金量极高的分站冠军。
佩雷兹斩获F1新赛季沙特站分站冠军，赛季总积分仅落后队友维斯塔潘2分紧追榜首位置
积分榜数据出现罕见反转
赛季首站巴林大奖赛，维斯塔潘毫无悬念拿下冠军拿到25分，佩雷兹则因为赛车尾翼的小故障损失了部分速度，最终只收获18分，当时两人的积分差距还有7分。本站比赛维斯塔潘从队尾一路完成13次超车，最终以第5名完赛拿到18分，佩雷兹的25分进账直接把两人的积分差缩小到2分，这也是红牛车队近四个赛季以来，前两站结束后两名正赛车手的最小积分差距。
过去三个完整赛季，F1前两站战罢维斯塔潘对队友的积分优势最少也在32分以上，不少评论员赛前都预判今年佩雷兹依旧会是车队的辅助角色，雨燕直播很难对维斯塔潘的总冠军位置形成实质威胁。这次积分差距的快速收窄，直接把外界的预期彻底推翻，也让佩雷兹在年底的续约谈判中拿到了足够重的筹码。
队内竞争氛围进入全新状态
赛后领奖台采访环节，佩雷兹特意提到，今年红牛新赛车RB20的低速弯出弯动力调校比去年提升了15%以上，刚好适配他最擅长的街道赛驾驶风格，吉达、摩纳哥这类多连续弯、少长直道的赛道，本来就是他最容易拉开积分差距的赛场。过去几个赛季他经常在街道赛拿到好成绩，但很少能把优势转化为冠军，今年的赛车性能给了他足够的支撑。
维斯塔潘赛后也第一时间在个人社交平台向佩雷兹送上祝贺，他表示从队尾发车能拿到18分已经是自己能做到的极限，佩雷兹本站的战术选择和防守表现完全配得上冠军奖杯。目前红牛车队没有给两名车手设置任何队内优先级指令，两人的良性竞争反而会倒逼车队工程师更快挖掘赛车的剩余性能，体育直播不会出现过去为了保一号车手成绩刻意限制二号车手的情况。
后续赛历看点大幅升级
三周之后新赛季第三站将在澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道开启，去年佩雷兹在这里拿到分站亚军，维斯塔潘则顺利夺冠，两人之间2分的微小积分差，意味着谁能在墨尔本拿到更多积分，谁就有机会登上本赛季车手积分榜的头名位置。
此前不少车迷吐槽新赛季F1又会进入红牛一骑绝尘的“无聊格局”，其他车队的赛车性能暂时还追不上RB20的节奏，现在佩雷兹和维斯塔潘的直接队内竞争，反而成了整个赛季最有悬念的主线。如果佩雷兹能把吉达站的竞技状态延续下去，完全有可能打破维斯塔潘对车手总冠军连续三年的垄断，给F1车迷带来更多意想不到的赛场名场面。
