最新落下帷幕的F1西班牙大奖赛，让整条加泰罗尼亚赛道的沥青都留着干地轮胎颗粒灼烧的清晰痕迹，从排位赛的极限刷圈到正赛的多轮攻防，整站F1赛事全程没有出现太多安全车打乱节奏的意外，顶尖车手们靠着纯粹的走线技术、策略博弈和车辆调校功底，给全球车迷奉上了足以载入本赛季名场面的巅峰竞速对决。
排位赛极限圈速比拼 打破赛季固有格局
本站F1西班牙大奖赛开赛前，不少车迷都预判红牛车队会像前几站一样轻松包揽头排发车，毕竟过去五年里红牛在这里拿到了四个杆位，赛车的动力单元优势在加泰罗尼亚的长直道上向来能发挥到极致。
结果Q3的最后一分钟，维斯塔潘刚刷出1分16秒2的临时成绩，法拉利的勒克莱尔立刻在最后一个计时段把圈速压到了1分16秒023，以不到0.2秒的优势抢下杆位，这也是法拉利本赛季第一次在非街道赛拿到杆位，直接打破了红牛此前连续六站锁定头名的记录。
排在第三的佩雷兹和第四的拉塞尔之间的圈速差距甚至不到0.05秒，前十发车顺位的总差距也没超过0.7秒，足以见得本站F1赛事各支车队的调校都针对加泰罗尼亚赛道的连续组合弯和尾流区特性做了极致优化，不少车队甚至直接把半赛季的升级套件全部装车测试。
正赛多轮策略博弈 攻防全程无尿点
正赛发车阶段勒克莱尔守住一号弯内线优势，维斯塔潘尝试晚刹车抽头的操作没能成功，身后的阿隆索借着两位顶尖车手缠斗的空隙直接从第五位冲到了第三，主场作战的西班牙车迷瞬间把看台的欢呼声拉到了顶峰。
比赛进行到第18圈的时候，红牛率先召唤维斯塔潘进站换硬胎，想要靠undercut抢占位置，法拉利这边反应慢了两圈，等勒克莱尔进站出来之后刚好落在维斯塔潘身后，两台赛车的性能差距在这一阶段被完全抹平，谁都没法靠车辆优势轻松拉开距离。
之后的三十圈里，维斯塔潘和勒克莱尔先后多次在连续弯角上演走线攻防，勒克莱尔靠着法拉利赛车的中高速弯优势多次尝试抽头超车，维斯塔潘则靠着红牛的直道尾速优势死死守住防守线，两个人的最短车距一度不到0.3秒，稍有不慎就会发生轮对轮碰撞，赛事转播的镜头全程锁定两台赛车，连解说员的语速都跟着快了一倍。
老将新秀同台竞技 看点远超胜负本身
本站F1西班牙大奖赛最让人惊喜的表现来自主场车手阿隆索，42岁的他在第45圈的时候靠着晚刹车直接超过了佩雷兹，站上领奖台的同时也刷新了自己职业生涯连续拿分的新纪录，体育直播赛后看台上不少举着他名字的老车迷都激动到落泪。
代表迈凯伦出战的新秀皮亚斯特里本站也跑出了职业生涯的最佳发挥，他靠着两停的策略在最后五圈连续超过两台梅赛德斯赛车，最终拿到第四的成绩，把本赛季新秀车手的积分差距进一步拉开，不少业内评论员都认为他未来有机会冲击年度前三的位置。
就连此前几站发挥一直低迷的哈斯车队本站也拿到了两个积分，车手马格努森靠着对赛道刹车点的精准把控，连续超过三台中游车队的赛车，把车队在积分榜上的排名又往上推了一位。
中游集团竞争升温 后续赛季走势生变
整站F1赛事打完之后，车手积分榜的前三位积分差距被缩小到了45分，法拉利和红牛的车队积分差距也掉到了80分以内，再也没有出现前几站那样一骑绝尘的碾压局面，年度总冠军的归属悬念第一次被真正拉了起来。
不少车队的技术总监赛后都表示，雨燕直播本站加泰罗尼亚赛道采集到的测试数据会直接决定接下来三站比赛的车辆升级方向，接下来的摩纳哥大奖赛将会迎来更多针对性的调校改动，车迷完全可以期待更密集的轮对轮竞速场面，不用再提前预判比赛的最终走向。
